近年來，低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，無人機(jī)的應(yīng)用也更加廣泛，新興的運(yùn)載無人機(jī)也是如此，它們活躍在應(yīng)急救援、物資運(yùn)輸、山區(qū)工程建設(shè)等場(chǎng)景中，某種程度上說承擔(dān)了部分通用航空的任務(wù)。近期，大疆發(fā)布了載重可達(dá)80千克的DJI FlyCart 100（DJI FC100）運(yùn)載無人機(jī)，性能全面升級(jí)，價(jià)格卻比前代產(chǎn)品DJI FC30大幅下降，行業(yè)分析人士認(rèn)為，該產(chǎn)品的推出，或促使無人機(jī)運(yùn)載應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步拓展，對(duì)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生影響。 從跨界到專業(yè)，需求催生“飛行皮卡” 用無人機(jī)投送物品并不是新鮮事。在全球范圍內(nèi)，使用普通無人機(jī)投送少量食品、藥品以救助生命的案例時(shí)有發(fā)生。有較大載重的農(nóng)業(yè)無人機(jī)，更經(jīng)常在救災(zāi)行動(dòng)中“客串”運(yùn)輸機(jī)，例如 2022 年重慶山火救援期間，因部分險(xiǎn)峻區(qū)域連摩托車都上不去，當(dāng)?shù)毓╀N合作社就緊急動(dòng)員 11 架農(nóng)業(yè)無人機(jī)，持續(xù)運(yùn)送滅火設(shè)備、飲用水、餐食等物資，為滅火作業(yè)提供了關(guān)鍵物資保障。 圖：DJI FC30用于運(yùn)載救援裝備 但“跨界”使用這些機(jī)型來運(yùn)送物資只是一個(gè)權(quán)宜之計(jì)，從法規(guī)上、技術(shù)上和安全上講都有問題。2023年，大疆發(fā)布了專為低空運(yùn)載而設(shè)計(jì)的民用運(yùn)載無人機(jī)FlyCart 30（DJI FC30），其最大載重達(dá)40公斤（單電模式），可配備更專業(yè)的空吊系統(tǒng)，且飛行高度高、續(xù)航時(shí)間長，它還有智能消除貨物擺動(dòng)的算法、有線熔斷器（可以棄貨保機(jī)）、降落傘等一系列的安全性設(shè)計(jì)，拓展了飛行應(yīng)用范圍。岳麓藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)長譚章就曾表示，運(yùn)載無人機(jī)雖然不能直接運(yùn)人，但他們?cè)谏降鼐仍畷r(shí)，會(huì)用DJI FC30吊運(yùn)救援裝備，讓救援人員可以輕裝爬山，變相加快了救援速度。一位林業(yè)工作者也表示，在撲救森林火災(zāi)時(shí)，DJI FC30無人機(jī)已可以迅速翻山越嶺送去一個(gè)中隊(duì)所需的食品給養(yǎng)或少量撲火工具。 圖：森林消防演習(xí)中的DJI FC30 大疆最新的DJI FC100運(yùn)載無人機(jī) ，相比DJI FC30全面升級(jí)，特別是單電模式最大載重達(dá)80千克（雙電模式65千克），可以輕松吊運(yùn)便攜發(fā)電機(jī)、通訊中繼設(shè)備、超過5箱礦泉水……甘肅蒼穹無人機(jī)應(yīng)急救援服務(wù)中心、甘肅啟遠(yuǎn)智能科技有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人羅曉認(rèn)為，DJI FC100的載重量提升，極大解放了空中物流運(yùn)輸行業(yè)的生產(chǎn)力。旗艦級(jí)運(yùn)載無人機(jī)的多功能、高載荷，且全地形全天候適應(yīng)，最高飛行海拔達(dá)到6000米，高原、雪山、海岸等復(fù)雜地形哪里都能去，又如地面皮卡般“耐造”，堪稱為低空飛行的“空中皮卡車”。成至智能的董事長廖科文還提到，他們模擬用DJI FC100執(zhí)行高樓消防作業(yè)，每5分鐘的噴水量比用FC30提升4倍以上，若多機(jī)集團(tuán)作業(yè)的滅火能力將很可觀，現(xiàn)在他們正在開發(fā)適配FC100的消防載荷。譚章還提到，DJIFC100開放了PSDK接口和高功率接口，可以像大疆行業(yè)無人機(jī)那樣掛載高倍變焦相機(jī)、紅外相機(jī)等設(shè)備，這樣發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員就可以直接送去救援物資。 用途不止救援，低空運(yùn)輸走向日常 無人機(jī)運(yùn)載的應(yīng)用范疇已超出緊急救援領(lǐng)域。在實(shí)際作業(yè)中，大載重的農(nóng)業(yè)無人機(jī)及專業(yè)運(yùn)載無人機(jī)承擔(dān)著農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品、建材、太陽能電池板等物資的吊運(yùn)工作，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域得到廣泛實(shí)踐，被贊譽(yù)為“低空經(jīng)濟(jì)的先行官”。業(yè)內(nèi)觀察指出，DJI FC30、DJI FC100這樣的運(yùn)載無人機(jī)主要適合承擔(dān)“急、難、險(xiǎn)、重”任務(wù)。 圖：DJI FC100無人機(jī) 急，是指緊急。對(duì)于時(shí)效性要求高的運(yùn)輸需求，無人機(jī)運(yùn)載具備明顯優(yōu)勢(shì)。除救援場(chǎng)景外，桃子、荔枝等易腐壞水果的運(yùn)輸時(shí)間緊迫，公路運(yùn)輸?shù)念嶔ず蜁r(shí)間延遲易導(dǎo)致果實(shí)損耗。據(jù)了解，現(xiàn)在許多山區(qū)果園已采用無人機(jī)進(jìn)行果實(shí)外運(yùn)。雖然最新的大疆DJI T100 農(nóng)業(yè)無人機(jī)也設(shè)計(jì)了吊運(yùn)功能，也適于執(zhí)行載重任務(wù)，但法規(guī)上要求農(nóng)業(yè)無人機(jī)的作業(yè)場(chǎng)景，應(yīng)該圍繞在“農(nóng) 林 牧 漁”領(lǐng)域，羅曉說，F(xiàn)C100有適航證并配備降落傘，可以在城郊或經(jīng)報(bào)備過的城市空域飛行，為城鄉(xiāng)低空 “最后一公里” 運(yùn)輸提供解決方案。 難，是指困難。難：在高原、山區(qū)、水域等地形復(fù)雜區(qū)域，無人機(jī)運(yùn)輸建材、配件等物資，可提升作業(yè)效率與安全性。過往案例顯示，大疆DJI FC30 已應(yīng)用于輸電線路搭建、懸索橋建設(shè)，執(zhí)行傳遞先導(dǎo)索、掛載機(jī)械臂更換航標(biāo)燈、吊裝除冰機(jī)器人等任務(wù)，還承擔(dān)過為船舶運(yùn)送物資、清理珠峰大本營垃圾工作 。相較于DJI FC30，DJI FC100 運(yùn)載能力更強(qiáng)，可吊運(yùn)整袋水泥、更粗更長的線纜、更重的組件。此外，羅曉還提到，DJI FC100開放PSDK接口，也可搭載傳感器、機(jī)械臂、甚至更多未知的第三方掛載（如特定科研儀器），拓展無人機(jī)空中外墻清洗、空中中繼信號(hào)搭載、測(cè)繪、巡檢、科研、安防等新場(chǎng)景。 險(xiǎn)，是指危險(xiǎn)。在高壓電力設(shè)施區(qū)域、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)、化學(xué)品泄漏地帶等危險(xiǎn)環(huán)境中，無人機(jī)的無人化作業(yè)特性，可規(guī)避人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)應(yīng)用表明，無人機(jī)能夠執(zhí)行物資運(yùn)送、設(shè)備修復(fù)、投放吸附劑等任務(wù)。目前，還有部分國家批準(zhǔn)無人機(jī)用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸。 重，是指重要。DJI FC100單電模式最遠(yuǎn)飛行距離6千米，雙電模式最遠(yuǎn)飛行距離12千米，足以適應(yīng)中短途運(yùn)輸場(chǎng)景。羅曉認(rèn)為，無人機(jī)空運(yùn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，除了速度快外，也降低了失竊風(fēng)險(xiǎn)，不僅適于運(yùn)送血液等醫(yī)療用品，也特別適合運(yùn)送黃金、首飾等貴重物品，物流企業(yè)們可以考慮將大疆的運(yùn)載無人機(jī)接入自己的物流系統(tǒng)中，共建低空物流新生態(tài)。 無人機(jī)技術(shù)平民化，普及仍在進(jìn)行時(shí) 大疆DJI FC100的到來，也驗(yàn)證了運(yùn)載無人機(jī)這一新興品類，隨著技術(shù)的進(jìn)步，性價(jià)比也在快速提高。10年前載重30公斤的無人機(jī)售價(jià)上百萬元，只有極少數(shù)單位可以采購；2023年大疆發(fā)布的DJI FC30運(yùn)輸無人機(jī)，單電模式最大載重達(dá)40公斤（雙電模式最大30公斤），標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)只有12.5萬元，該價(jià)格已能被不少基層單位承受；而DJI FC100無人機(jī)，單電模式最大載重提高到80公斤（雙電模式最大65千克），套裝的起售價(jià)卻下探到89999元，這無疑會(huì)讓它的推廣難度更低。 北航無人系統(tǒng)研究院工程師楊炯還提到，無人機(jī)的使用成本降低，也對(duì)運(yùn)載無人機(jī)和農(nóng)業(yè)無人機(jī)的推廣都意義重大。過去的大載重?zé)o人機(jī)只能采用燃油動(dòng)力，維護(hù)保養(yǎng)和飛行的成本很高，一般的單位難以接受。隨著民用無人機(jī)電動(dòng)化趨勢(shì)發(fā)展，綜合使用成本顯著下降，為更多領(lǐng)域的應(yīng)用提供了可能。他相信，受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的牽引，動(dòng)力電池的技術(shù)還在進(jìn)步中，未來運(yùn)載無人機(jī)的綜合使用成本將更低，進(jìn)而被更多行業(yè)接受。 圖：大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)用于吊運(yùn)水果 作為參考，與其技術(shù)類似的農(nóng)業(yè)無人機(jī)，隨著性價(jià)比的逐年提高，現(xiàn)在已經(jīng)成為重要的農(nóng)業(yè)機(jī)械，數(shù)據(jù)顯示，2024 年全國農(nóng)業(yè)無人機(jī)裝機(jī)量突破 25.1 萬臺(tái)，對(duì)低空經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)巨大。羅曉認(rèn)為，運(yùn)載無人機(jī)的適用范圍遠(yuǎn)比農(nóng)業(yè)無人機(jī)更廣，所以市場(chǎng)潛力將會(huì)更加不可估量。 從民用無人機(jī)的發(fā)展歷程來看，其眾多應(yīng)用場(chǎng)景并非完全由生產(chǎn)商預(yù)先設(shè)定，而是在用戶使用過程中逐步探索發(fā)現(xiàn)。隨著運(yùn)載無人機(jī)在低空領(lǐng)域應(yīng)用的增加，也必然將出現(xiàn)更多創(chuàng)新應(yīng)用方式、更多的“空中生產(chǎn)力”革新故事。而一個(gè)個(gè)這樣的創(chuàng)新故事積攢起來，最終或?qū)?gòu)建出一個(gè)由低空網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起的更高效、智能、普惠的全新世界。